фр. chaland от позднегреч. chelandion
1. Небольшое мелкосидящее, обычно несамоходное судно, применяющееся в портах для погрузки и разгрузки больших судов, стоящих на рейде, или для транспортировки грунта от дноуглубительных снарядов (т. н. грунтоотвозная Шаланда). Такие Шаланды оборудуются устройствами для разгрузки через днище.

 

2. Рыбацкая парусная плоскодонная лодка с выдвижным килем, распространенная на Черном и Азовском морях и предназначенная для лова рыбы сетями или крючковой снастью. Иногда использовалась для транспортировки мелких грузов (т. н. очаковская Шаланда). Имела шпринтовое парусное вооружение, обладала хорошими мореходными качествами. Длина 7,5 — 8,5 м, ширина около 2,5 м, высота борта 0,8 — 0,9 м, осадка 0,6 — 0,7 м, грузоподъемность около 3 — 5 т.

 

Растительный или стальной трос, с помощью которого судно закрепляется у причала (швартовный трос).

 

Запасной, второй по величине якорь на судне. Хранился в носовой части у грот-люка.

 

Плоскодонная мелкосидящая яхта, снабженная швертом и подъемным пером руля. Наиболее распространение Швертботы получили в качестве небольших гоночных яхт. В отличие от килевой яхты Швертботы не является абсолютно остойчивым судном: угол заката диаграм-мы статической остойчивости составляет 60 — 70°. Для обеспечения остойчивости Швертботы строят сравнительно широкими; малые гоночные Швертботы снабжают трапециями или сдвижными на наветренный борт сиденьями для откренивания экипажем. Иногда для повышения остойчивости более крупные Швертботы снаб-жают наружным балластным фальшкилем, масса которого составляет 15 — 35% водоизмещения. Осадка такого судна с убранным швертом больше, чем у Швертбота, и меньше, чем у яхты с постоянным килем, поэтому его называют компромиссом. Существуют Швертботы с двумя швертами, располо-женными друг за другом (тандем) или по обе стороны от диаметральной плоскости. В последнем случае шверты выполняют наклонными наружу в сторону бортов для более эффективного сопротивления дрейфу.

 

Строп, при помощи которого стягиваются нижние ванты под марсом, когда путенс-ванты крепятся к нижним вантам.

 

Небольшое трехмачтовое парусно-гребное судно с очень острым корпусом (фок- и грот-мачты несли латинские паруса, бизань-мачта - косые); использовалось в средние века на Средиземном море для посыльной службы и перевозки грузов; 2) русский парусно-гребной трех- мачтовый корабль второй половины XVIII в., имел до 20 пар весел и от 30 до 50 пушек малого калибра.

 

Небольшое плоскодонное парусное судно, части корпуса которого были сшиты ремнями или прутьями можжевельника и ели. Длина 10 м, ширина до 4 м.

 

Самый верхний помост или палуба в кормовой части парусного судна, где находились вахтенные офицеры и устанавливались компасы. Позднее шканцами называли часть верхней палубы военного корабля между грот- и бизань-мачтами. Шканцы считались почетным местом на корабле: там зачитывались перед строем манифесты, приказы, приговоры. На шканцах запрещалось садиться и курить всем, кроме командира (капитана) корабля и флагмана.

 

Кромка паруса, подкрепляемая для прочности 2 — 3 слоями ткани, а в некоторых случаях — стальным или растительным ликтросом. У прямых парусов различают Шкаторины верхнюю, нижнюю и боковые; у косых парусов кроме верхней и нижней есть передняя и задняя Шкаторина.

 

(от голл. "schavot" - стеллаж) Широкие доски, уложенные горизонтально вдоль бортов парусного судна. Служили для прохода с бака на квартердек или шканцы.

 

Короткий трос с коушем или блоком, служащий для подъема шлюпок или груза.

 

Растительный трос, на котором через каждые 30-40 сантиметров сделаны кнопы. Служит вместо трапов, например для спуска в шлюпку, стоящую под выстрелом.

 

Короткие веревки, которые одним из своих концов крепятся за люверсы у малых оснований подвеской койки, а другим соединяются у колец, имеющих штерты.

 

Штерт, тонкий и короткий конец троса

 

Однопрядный линь, свитый из бородочной пеньки. Обычно свивается из двух или трех каболок. Применяется для клетневания.

 

(голл. - schipper) Содержатель корабельного имущества и материального снабжения военного корабля, капитан коммерческого парусного судна.

 

Снасть, закрепленная за нижний угол прямого или нижний задний угол косого паруса (шкотовый угол) и проведенная в направлении к корме судна. Шкоты удерживают в желаемом положении нижнюю шкаторину паруса. Шкотами также называют снасти, закрепленные за верхние углы аварийного пластыря.

 

Якорная подушка; металлический лист на борту, в который упираются рога якоря, когда он закреплён у борта.

 

(гол. schoot) Шкоут, шхоут , парусное военное или транспортное (реже рыболовное) судно, распространенное в XVIII — XIX вв. на Балтийском и Каспийском морях, Ладожском и Онежском озерах, на реке Волге. Большие Шкуты имели парусную оснастку фрегата, малые — брига. Шкуты строили из сосны, ели или персидского дуба. Они имели палубу с 2 люками, крытые бак и ют, навесной руль. Оснащались 2 — 3 якорями и одним верпом. Длина 17 — 45 м, ширина 4,5 — 8,5 м, осадка 1,2 — 3,6 м, грузоподъемность 150 — 500 т, экипаж 12 — 18 человек. Первым Шкутом в составе русского флота был 12-пушечный шведский "Виват", захваченный в 1702 г. в бою на Чудском оз.

 

Петля троса, образующаяся при обнесении его вокруг какого-либо предмета.

 

Железный или деревянный брус, вставленный в шпор стеньги для удержания её на месте.

 

Судно с одной мачтой с косыми парусами (гротом и фоком). Использовался для дозорной и посыльной служб и как транспортное и экспедиционное судно.

 

Стальные либо деревянные балки с талями, укреплёнными у бортов судна; служат для спуска шлюпок на воду и их подъёма.

 

(гол. sloep) Общее название малого гребного или моторного судна с круглоскулыми килеватыми обводами корпуса и наружным килем. Различают транцевые Шлюпки и вельботы (с острыми образованиями кормы). По назначению Шлюпки могут быть спасательными, рабочими и корабельными.

 

Двухмачтовое грузовое судно первой поло вины XVIII в.. Использовались на Балтийском и Каспийском морях.

 

Плоскодонное беспалубное поморско-новгородское парусно-гребное рыболовецкое судно, имевшее одну-две мачты с прямыми парусами; поднимало более 2 т груза.

 

Небольшое двухмачтовое с прямыми парусами судно XVII-XVIII в. похожее на шхуну. Водоизмещение до 150 т, вооружение 14-18 пушек малого калибра. Экипаж до 80 человек. Предназначалось для разведочной и посыльной служб.

 

(гол. spanthout, от spant — ребро и hout — дерево) Криволинейная поперечная балка корпуса судна, подкрепляющая наружную обшивку и обеспечивающая прочность и устойчивость бортов и днища

 

Промежуток между шпангоутами.

 

(гол. spiegat от spuiten — брызгать, лить и gat — отверстие) Отверстие в палубе для удаления за борт воды, попавшей на нее при заливании судна волнами, атмосферных осадках, тушении пожаров, уборке палубы и т. п. Шпигат располагают в районах возможного скопления воды (в низших точках палубы) и снабжают шпигатной трубой, через которую вода отводится самотеком непосредственно за борт или на нижележащие открытые палубы. Шпигатами называют также отверстия в днищевых продольных балках, которые служат для стекания остатков жидкого балласта либо жидкого груза к приемным патрубкам осушительной или зачистной системы. На парусных судах Шпигаты применялись для проводки снастей бегучего такелажа.

 

Большой ворот с вертикальной осью, служащей для подъема якоря (якорный шпиль), выбирания швартовных концов, подъёма реев, подъёма и спуска шлюпок.

 

Нижняя оконечность мачты, которую крепили в специальном гнезде - степсе.

 

Трос, заведенный в скобу станового якоря для удержания судна в заданном направлении с целью наиболее эффективного использования бортовой артиллерии.

 

Группа тросов, предназначенных для распределения силы натяжения на несколько точек. Для этого их равномерно распределяли по шкаторине паруса, а в дальнейшем соединяли в один трос.

 

Длинные выемки вдоль боковых сторон киля. В шпунты заходит первый ряд досок наружной обшивки.

 

Крепкий трос, служивший для погрузки различных товаров или грузов в грота-люк и применявшийся на торговых судах вместо сей-талей.

 

Снасти стоячего такелажа, поддерживающие в продольном направлении вертикальные рангоутные деревья - мачты, стеньги и пр.

 

Прочный брус в носовой и кормовой оконечностях корабля.

 

Короткий тонкий трос или линь, применяемый для каких-либо вспомогательных целей.

 

Веревочная лестница с деревянными ступеньками, опущенная по наружному борту или подвешенная к выстрелу и служащая для подъема на корабль.

 

(ол. stuurwiel, от stuur — руль и wiel — колесо) Орган управления движением судна по курсу, представляющий собой колесо с рукоятками, соединенное приводами различных конструкций с рулем. Вращение Штурвала вызывает поворот пера руля (перекладку) на соответственный угол, чем достигается поворот судна. Штурвалы впервые появились на голландских парусных флейтах в конце XVI — начале XVII в. и приводились в движение двумя матросами. С ростом размеров парусников и увеличением усилия, необходимого для перекладки руля, стали устанавливать спаренный Штурвал большого диаметра; его вращали уже 4 человека. В XIX в. для передачи вращения от Штурвалу к рулю стали применять рулевые машины, и диаметр Штурвала резко уменьшился.

 

Трос, основанный между штурвалом и румпелем и проходящий через ряд неподвижных блоков. Служит для передачи усилий от штурвала к румпелю и через него к рулю.

 

Небольшое мелкосидящее парусно-гребное судно для плавания и военных действий в шхерах.

 

(швед. ед. ч. ska) Небольшие преимущественно скалистые острова близ невысоких сложнорасчлененных берегов морей и озер. Образуют сильно изрезанное побережье со множеством заливов и бухт, надводных и подводных скал. Опасны для судоходства. В геологическом плане представляют собой часть материка, подвергшуюся действию ледников в ледниковую эпоху и затопленную впоследствии морем. В Европе Шхеры расположены у берегов Скандинавского полуострова, Финляндии, Шотландии и Исландии, в России — у берегов Онежского и Ладожского озер, в Выборгском заливе Балтийского моря.

 

(англ. schooner) Парусное судно с косыми парусами. Впервые Шхуны появились в Северной Америке в XVIII в. и имели 2 — 3 мачты только с косыми парусами (гафельные Шхуны). В XIX в. встречались Шхуны с 2 — 3 прямыми парусами, обычно расположенными на фокмачте (марсельные и брамсельные Шхуны). В XX в. стали появляться Шхуны больших размеров со стальными корпусами, число мачт стало доходить до 6. Первая 4-мачтовая Шхуна ("Уильям Л. Уайт") была построена в 1880 г., первая 5-мачтовая ("Гавернор Эймс") — в 1888 г., а первая 6-мачтовая ("Джордж У. Уэлс") — в 1900 г. В 1902 г. была построена единственная в мире 7-мачтовая Шхуна "Томас У. Лоусон". Шхуны обладали такими достоинствами, как большая грузоподъемность, хорошая мореходность, возможность ходить очень круто к ветру, имели на борту меньшую команду, чем требовали суда с прямым парусным вооружением, и поэтому получили широкое распространение в самых различных модификациях. В Рос-сии Шхуны начали строить на Черном море во 2-й пол. XVIII в., на Балтийском море — в 1-й пол. XIX в. С 1849 г. в русском флоте появились парусно-паровые Шхуны.