К середине XVII столетия Англия направила все свои силы и ресурсы на создание новейших военных кораблей. Именно военно-морской флот считался британцами единственным надежным орудием для отражения вражеских атак. Специально для создания нового судна была созвана кораблестроительная комиссия, которая выносила на рассмотрение свои предложения.

 Имя «Железного пирата» сэра Френсиса Дрейка известно каждому, кто знает историю морей, кораблей и пиратов. Именно этот англичанин стал капитаном корабля в возрасте 16 лет, именно он сначала был корабельным священником, затем простым матросом, а уже после стал отважным и грозным пиратом.

 До появления европейцев в Индийском океане пиратство наносило малый ущерб местной торговле . Пираты грабили только корабли, приближающиеся близко к берегу. Никогда пираты Персидского залива не появлялись у Австралии, и малайские морские разбойники не стремились к берегам Африки. Это было «каботажное» пиратство. Можно сказать, что пиратство относилось к разряду неизбежных неудобств долгого пути. Именно таковы были малайские пираты, описанные в 13 веке Марко Поло .

 Средиземное море еще со времен древности служило очагом морского разбоя. Но если в Средние века с упадком кораблестроения и мореходства пираты почти исчезли, то к концу пятнадцатого века здесь возник мощный центр пиратства. Разбойники, вошедшие в историю под именем варварийских пиратов, в течение трех столетий препятствовали средиземноморской навигации и торговле.

 Благодаря выгодному расположению у морских ворот Европы, Португалия была первой европейской страной , пославшей корабли в Индийский океан, и первые португальские мореплаватели одновременно стали первыми пиратами Индийского океана .

 В первой половине семнадцатого века Голландия стала одной из крупнейших морских держав. В 1620-1640 годах ее корсары контролировали Карибское море, где знаменитый Пит Хейн в 1628 году захватил испанскую «серебряную» флотилию .

 Корсарские рейды в средние века были составной частью англо-французской политики в Ла-Манше, однако по-настоящему французы стали использовать корсаров только в шестнадцатом веке. В 1554 году Франсуа Леклерк разграбил испанские владения на Эспаньоле и Пуэрто-Рико , после чего захватил Сантьяго-де-Куба и, на следующий год, Гавану. Восемнадцать дней французы хозяйничали в городе и, уходя, сожгли его . Период французского господства в Карибском море длился 30 лет. Когда Франция заключила с Испанией мир в Шато-Камбрези, корсары, оставшиеся в Вест-Индии, превратились в обыкновенных пиратов или нанялись на службу к англичанам и голландцам.

 Несмотря на то, что английские пираты на протяжение многих веков разбойничали в Ла-Манше и прилегающих к нему водах, основная история английского пиратства связана с эпохой колониальных войн. Она может быть разделена на три этапа. Первый приходится на конец шестнадцатого века - время первых англо-испанских столкновений; второй - на конец семнадцатого начало восемнадцатого века, а третий продолжался вплоть до искоренения пиратства в середине девятнадцатого .

 Несмотря на то, что английские пираты на протяжение многих веков разбойничали в Ла-Манше и прилегающих к нему водах, основная история английского пиратства связана с эпохой колониальных войн. Она может быть разделена на три этапа. Первый приходится на конец шестнадцатого века - время первых англо-испанских столкновений; второй - на конец семнадцатого начало восемнадцатого века, а третий продолжался вплоть до искоренения пиратства в середине девятнадцатого .

  Русская история хранит имена людей, которых мы сегодня можем назвать пиратами, таких как Степан Тимофеевич Разин или полковник Беневский. Однако Россия в течении долгих веков не была морской державой, не имея выхода к морю и никогда не была пиратским государством, наподобие Англии или Португалии. Тем не менее, российские государи прибегали к помощи корсаров во время войн. Так, известно, что в период войны с Литвой Иван Грозный создал корсарскую флотилию для нарушения торговли между Литвой, Швецией и Польшей. Она базировалась в портах датского острова Борнхольм. Действия пиратов были весьма успешны: за один только 1570 год ими было захвачено двадцать два торговых судна с ценными грузами. В конце концов датский король приказал арестовать русских корсаров, когда они находились на своей базе .